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    焦化生產管控一體化國內外研究現狀概述

    發布時間:2015-10-08  發布者:億緣

    焦炭是煙煤在隔絕空氣的條件下,加熱到950-1050℃,經過干燥、熱解、熔融、粘結、固化、收縮等階段   終制成焦炭,這一過程叫高溫煉焦(高溫干餾)。由高溫煉焦的焦炭用于高爐冶煉、鑄造和氣化。煉焦過程中產生的經回收、凈化后的焦爐煤氣既是高熱值的燃料,又是重要的合成工業原料。
      冶金焦是高爐焦、鑄造焦、鐵合金焦和有色金屬冶煉用焦的統稱。由于90%以上的冶金焦均用于高爐煉鐵,因此往往把高爐焦稱為冶金焦。
      鑄造焦是于化鐵爐熔鐵的焦炭。鑄造焦是化鐵爐熔鐵的主要燃料。其作用是熔化爐料并使鐵水過熱,支撐料柱保持其良好的透氣性。因此,鑄造焦應具備塊度大、反應性低、氣孔率小、具有足夠的抗沖擊破碎強度、灰分和硫分低等特點。
      焦炭是冶金生產中不可缺少的原料之一,在冶金生產中,焦炭質量的好壞直接影響到冶金產品的質量,焦炭生產作為冶金生產過程的重要環節,一直以來都受到了   冶金企業的廣泛重視。煉焦是將煤在炭化室內高溫干餾形成焦炭的過程,煉焦工藝主要分為裝煤、平煤、干餾、推焦、攔焦、熄焦等。正常生產的焦爐每孔炭化室都應按   周轉時間進行煤的干餾煉焦和出爐操作,由于焦爐機械只能逐孔裝煤、推焦、攔焦和熄焦,所以   依據   的裝煤、推焦等順序制定合理的推焦計劃。因此,合理制定推焦計劃,實行焦爐作業的優化調度是提高焦炭產量,焦炭質量的關鍵之一,對于冶金企業提高經濟效益,增強企業競爭力具有重要意義。
      焦爐電機車是焦爐生產的重要工藝設備,焦爐生產環境惡劣、生產率低下、操作質量落后。如何將處于爐頂溫度高、氣體及粉塵多、勞動強度大的操作工人解放出來,提高勞動生產率、降低生產成本、   生產是焦化行業一直期待解決的難題。隨著   機械設備制造質量的逐步提高和自動化技術的發展,西歐、日本等   先后對焦爐電機車自動生產進行了大量的研究和,其中機車自動定位和行走技術是實現焦爐機車無人駕駛的關鍵。目前德國、芬蘭、法國、日本以及中國的多座焦爐實現了自動定位,有些      先在熄焦電機車實現了無人駕駛。近幾年隨著無線數據傳輸技術計算機技術、   技術進一步發展,焦爐機車生產的無人化管理己經是提到議事口程的攻關課題,特別是推焦機車生產的智能管理   是研究的核心。

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